再说起“苏联”这个国家,恐怕许多人脑补出的是——二战中东部阵线的主角,消除第三帝国最重要的功臣之一。可是兵力威猛之下,苏联的轿车工业却并不是幻想中的那样先进和兴旺,相较许多欧洲国家和美国,苏联的轿车技能可以用落后来描述。

“嘎斯”的奇袭(小标)

早在三十年代,美国的福特公司正在国内风生水起,经济危机来袭,苏联的“嘎斯”公司瞄准了机遇,用大批量的黄金买下福特的部分轿车技能和出产流水线。双赢之下,更为苏联轿车工业的鼓起打下了根底。

(上海轿车博物馆收藏1966年的GAZ嘎斯吉普车,后文中会说到)

跟着二战迸发,西欧的许多国家纷繁溃败,只要东线的苏联成了反抗法西斯的中坚力量。苏联的陆军很快成了戎行中的主力,但其轿车公司却不多。其间,“高尔基轿车工厂”,也便是咱们一般说的“嘎斯”(GAZ),它有着其时最闻名的两款轻型坦克T-60和T-70,并于该厂批量化出产。

图为:T-60轻型坦克,在战役初期,因为其速度快,行程大,首要担任侦办、护卫运送等作业,在二战初期发挥了不小的效果

借鉴于福特T型车的款式而出产的嘎斯A型车,从1936年开端很多出产后,一直到二战期间,嘎斯公司的出产线又转而出产M型轿车,总共投产了不少于6万辆,成了政府官员和军官的乘用车。

图为:嘎斯-A行轿车

在1941年,嘎斯公司又出产出一款军用吉普车,其外形有点像美国的威利斯吉普,被称为GAZ-64,在后面几年中不断晋级,一直到GAZ-67。因为其功能杰出,广泛适用于各个战场,也被戏称为“苏联版的威利斯”。

图为:嘎斯-67型吉普车

说到货车,不得不提及一下嘎斯-AA和嘎斯-AAA型货车,前者是其时苏联产值最大的货车,其功能安稳牢靠,乃至可以运用火油作为燃料。

图为:嘎斯-AA货车(左)和T34-85坦克(右)

而后者载重量为2吨的货车被改装成多种车型,如加装机枪、医疗运送、以及加油车等。在二战路途不整的区域,这款货车优胜的越野功能有了用武之地,为苏联赤军抗击德国法西斯供给了有用的火力援助和战役后勤保障。

图为:加载高射机枪的嘎斯-AAA货车

图为:嘎斯-AAA运送货车(左)

“吉斯”和它的“喀秋莎”(小标)

接下来咱们谈谈另一个闻名的苏联轿车品牌——吉斯(ZIS)。开始叫做“莫斯科轿车工厂”,后在1931年改为“斯大林轿车工厂”。二战中,吉斯公司名列前茅的就要算ZIS-5型货车。该型货车功能非常好,结构简略,修理便利,用处广泛是该车最大的优势。一起也是吉斯公司后续货车晋级的雏形。在整个二战期间,该型货车共出产了一万多辆。

图为:堕入泥泞中的ZIS-5货车

下面咱们说到的这个姓名,我们或许都知道,没错,那便是被称“斯大林管风琴”——大名鼎鼎的“喀秋莎”火箭炮,这是一款让德军“丧魂落魄”的兵器。

图为:搭载“喀秋莎”火箭炮的ZIS-6货车

最先将BM-13火箭炮搭载在ZIS-5货车上进行试射。成功后便延用到ZIS-6、KV坦克等车辆上运用。正是因为吉斯货车供给了一个很好的运载渠道,给与更广泛的机动性,让火箭炮的威力发挥到了极致。

图为:ZIS-6运货货车

因为苏联轿车工业起步相对较晚,所以在二战期间也只要“嘎斯”和“吉斯”这两家较大的轿车公司能很多出产军事车辆。和德国的技能化、精细化道路不同。苏联轿车公司主打的是实用性和经用性,也便是说其操控性和技能先进性不如德国,但结构简略,便利经用,易于修理和量产等,都是其最大的特征。而其间最重要为要害和重要的,仍是可以在地域宽广的苏联疆土中,习惯更为多样化、复杂化的地势特征,苏联制作的车辆对路况从不挑剔。在新中国树立后,引进了很多的苏联货车,对我国后期的轿车开展起了很要害的效果。

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