在环保的大趋势下,开发电动车似乎就成了每一家车厂都必须要考虑的事情。对于那些实力雄厚的车厂,可能就会单独开发一个电动车的平台以便日后推出更多电动车产品;至于体量相对较小的车厂则往往另辟蹊径,基于现时手上拥有的车型去开发其纯电驱动的版本,而Mini显然走的就是这么一条路。

关于电动版Mini的消息其实从去年年中就已经传开,新车也铁定会在今年稍后的时间正式开售,并且及后也有可能在中国市场妈妈的骄傲看到它的身影。而近日Mini方面就组织了部分欧洲媒体率先体验了这款车型(当然,体验的是原型车),也可以让我们提前对这台电动Mini有个大致的了解。

1.它全名叫“Mini Cooper S E”

很显然,既然带有“Cooper S”的字样,表明Mini对待这台纯电车型并非只是简单双升英雄会的“油改电”,而是给它尽可能赋予更多的可玩性。于是事实上虽然新车的电池包直接就安装在了原来放置油箱的位置,但整台车并没有因为要顾忌电honse池包的安装要求而把离地间距升高,依旧保持于Mini Cooper S一样的离地距。而由于电池包重量的关系,这样的设定反而让Mini Cooper S E拥有更加低的重心;同时前后轴的配重也变得更加的均衡(新车的前后轴配置达到了54/46,而燃油版是60/40)。

2.它几乎就是台“换壳”的i3

或许很多人对此并不会感到惊讶,毕竟母公司就是宝马,直接共享i3上的部件也是理所当然的事情。而事实上Mini也是这么邹友开与祖海结婚照做的,包括电池跟电机都是跟i3同款,其中电池部分的容量比i3稍低,只有92kWh(i3为94kWh);而电机则是与i3s一样拥有181马力跟270牛米扭矩的输出。

3.别太期待它的续航力

虽然与i3共享了不少的部件,不过像i3的碳纤维材质车体Mini显然是用不了的(或者应该说是用不起),因此沿用跟燃油版相同车体结构的结果就是Mini Cooper S E的车重达到了1360kg左右,不光比燃油版重了130kg,比起i3s更是重量足足250kg。尽管本次的媒体试驾并没有一家做出了实际的续航力测张倩懿试,但普遍预计新车的实际续航里程大概也就在100英里(160公里)左右的水平。带着空间的水果女王

4.让它打滑是很难的

增重除了影响了续航力,当然还会影响性能表现了;实际上7.5-8秒的百公里加速成绩确实也与名字上的“Cooper S”有点搭不上边。不过,为了能利用好电机输出的所有能量,M温瀛士坝坝舞wagcwini的工程师还是花足了心思。例如他们就为Mini Cooper S E重生之国民女神安歌设计了一套“主动限滑调节”系统,能够有效抑制车辆在起步或湿滑路段的轮胎赵佩茹和马三立恩怨打滑现象。虽然这样或许会让车子过任汇川桃色于稳定而失去一些乐趣,但毕竟是台电动车,能量的利用效率才是工程师更关注的事情。

5.看上去还是很不一样

虽说也是基于现款的Mini Cooper打造,可看上去Mini Cooper S E还是有不少与燃油版车型不一样的地方:前进气格栅不复存在,原有沈庆华的开孔也全部封死以便减低空气阻力;后保险杠采用了新的样式,范清荣排气管也被摘掉;驾驶座面前的转速表被一块新的液晶屏幕给代替了;最后传统的机械式手刹也改成了电子手刹。(再次说明你无法让它漂起来)

6.能像燃油版一样实用

由于电池被放置在了原来油箱的位置,因永利威汾酒此Mini Cooper S E的空间利用率基本上跟燃油版没有什么区别平遥丽泽苑国际酒店,后座与后备箱依然得以保留,这已经比Mini十年前打造的bt天堂,武装突袭3,安河桥Mini e要好上了很多很多。

7.未来或有高性能版

对于注重性能跟玩味的买家来说,即便是给上各式的优惠政策,以目前Mini Cooper S E的账面数据,他们估计也还是义无反顾地选择燃油版车型。但Mka811ini方面其实也是有为这予曦批消费者考虑过的,起码有消息称Mini方面透露性能更强的电动版JCW车型或许会来到这个世上。

总结:

​以上就是目前已知关于这台电动Mini的全部菲尔夏鸟原文内容,虽然目前新车的售价依旧是个谜,但预料会比Mini Cooper S的起售价高那么一点点,如果祸港四人帮真是如此的话,你觉得这台电动Mini到时候还值得入手么?